用于固定風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片法蘭盤的10.9級(jí)雙頭螺栓，材料為42CrMo鋼，表面達(dá)克羅涂層，該螺栓服役過(guò)程中斷裂。

雙頭故障螺栓，斷裂位置位于頭桿結(jié)合部，如圖11-73。

圖11-73 斷裂螺栓殘件宏觀形貌

故障螺栓的斷口宏觀形貌，見(jiàn)圖11-74，斷面下半部平整光亮，有金屬本色，未見(jiàn)明顯塑性變形，斷面可見(jiàn)明顯疲勞條帶，疲勞起源于斷面下部邊緣，疲勞條帶擴(kuò)展面積約占整個(gè)斷面的30%。斷口面的上半部較粗糙，為裂紋快速擴(kuò)展區(qū)，呈灰色；上部邊緣為最終瞬斷剪切唇，斷面快速擴(kuò)展區(qū)與剪切唇面積之和大約占斷面面積的70%。由此推斷螺栓斷裂時(shí)承受的應(yīng)力較大。

圖11-75所示為螺栓斷口附近桿部的側(cè)面形貌，可見(jiàn)表面存在較嚴(yán)重的損傷銹蝕現(xiàn)象，該區(qū)域位于圖11-80的右面疲勞起源處的外側(cè)。

圖11-76為疲勞弧線在體顯微鏡下的特征，可見(jiàn)斷面邊緣的疲勞弧線在向內(nèi)擴(kuò)展的過(guò)程中逐漸結(jié)合成一個(gè)大圓弧。

圖11-74斷口宏觀形貌

                       圖11-75 桿部斷口側(cè)面損傷銹蝕宏觀形貌      圖11-76 桿部斷口疲勞弧線形貌                                           

采用掃描電鏡觀察斷口的微觀形貌，可見(jiàn)疲勞源區(qū)域存在磨損疤痕，未發(fā)現(xiàn)夾雜和冶金缺陷，見(jiàn)圖11-77；圖11-78所示為疲勞擴(kuò)展區(qū)放大后的形貌，可見(jiàn)一系列輪胎印狀疲勞條帶并伴有二次裂紋存在。

圖11-77 疲勞源形貌                圖11-78疲勞條帶及二次裂紋

圖11-79所示為裂紋快速擴(kuò)展區(qū)，表現(xiàn)為解理形貌；圖11-80為最終斷裂的剪切唇區(qū)域的顯微形貌，可見(jiàn)一系列較淺的等軸韌窩。

圖11-79快速擴(kuò)展區(qū)形貌        圖11-80最終斷裂區(qū)韌窩形貌

金相檢查，在斷口附近截取試塊制成金相試樣，金相觀察，螺栓組織為均勻回火索氏體，如圖11-81。

圖11-81 斷口附近顯微組織

力學(xué)性能檢測(cè)，分別取斷裂螺栓殘件的螺紋及螺栓部分加工成拉伸試樣和沖擊樣進(jìn)行試驗(yàn)，檢測(cè)結(jié)果表明螺栓的各項(xiàng)性能均符合《GB/T 3098.1-2000》要求。檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)表11-2。

表11-2 螺栓力學(xué)性能

項(xiàng)目 抗拉強(qiáng)度/MPa 規(guī)定非比例延伸強(qiáng)度RP0.2/MPa 延伸率

/% 斷面收縮率

/% 沖擊吸收功/J

測(cè)量值 1070/1060 960/955 17.5/17.5 61/60.5 44.9/44.5

標(biāo)準(zhǔn)值 ≥1040 ≥940 ≥9.0 ≥48.0 ≥20.0

在斷口附近進(jìn)行硬度梯度測(cè)試和螺栓表面、心部硬度檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果表明螺栓的硬度值均符合技術(shù)要求，螺栓表面硬度梯度見(jiàn)圖11-82；心部硬度梯度見(jiàn)圖11-83。

圖11-82  螺栓表面硬度梯度            圖11-83  螺栓心部硬度梯度

用直讀光譜法對(duì)螺栓的化學(xué)成分進(jìn)行分析，按《GB/T 3077-1999》標(biāo)準(zhǔn)判定，材料為42CrMo鋼。

螺栓的顯微組織、硬度及力學(xué)性能指標(biāo)均符合技術(shù)要求。

從螺栓斷口宏觀和微觀分析，螺栓斷口為疲勞斷口，疲勞源位于斷口邊緣部位，該處有明顯損傷痕跡，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)安裝情況分析認(rèn)為，安裝時(shí)葉片螺栓安裝孔未能與輪轂安裝孔同心，導(dǎo)致螺栓桿部受輪轂切面磨損，并使螺栓受到剪應(yīng)力作用，并在此處產(chǎn)生應(yīng)力集中萌發(fā)微裂紋，在交變載荷的作用下，裂紋不斷擴(kuò)展，最終導(dǎo)致螺栓疲勞斷裂。

根據(jù)以上分析，可以得出如下結(jié)論與啟示：

（1）螺栓的斷裂是疲勞斷裂；

（2）引起螺栓斷裂的原因是安裝時(shí)螺栓安裝孔與輪轂安裝孔未能同心，螺栓桿部受輪轂切面磕碰損傷形成疲勞源，螺栓在交變應(yīng)力下發(fā)生疲勞斷裂。  

（3）安裝葉片螺栓時(shí)，注意安裝孔應(yīng)與輪轂安裝孔同心，避免螺栓桿部受到損傷和剪應(yīng)力作用。

（3）安裝葉片螺栓時(shí)還要注意螺栓的表面質(zhì)量，防止磕碰損傷。