螺栓是主要的機械緊固件之一，用于連接結構鋼和轉移 組件之間的負載。雖然在施工中使用了各種各樣的螺栓，但最常見的三種螺栓 常見的結構螺栓包括 ASTM A307、ASTM A325 和 ASTM A490 螺栓。這些 三、A307螺栓屬于低強度螺栓，A325和A490螺栓屬于高強度螺栓 強度螺栓。 A307 螺栓的極限抗拉強度約為 45 至 60 ksi，區(qū)別于 它們來自具有極限抗拉強度至少兩倍的高強度螺栓。 雖然 A307 螺栓可以為許多應用提供經濟的解決方案，但它們的用途是 通常僅限于臨時或輕載結構（Kulak 等人，2001 年）。 A325 螺栓由熱處理、回火、中碳鋼制成。有三種不同 A325螺栓種類：1型為中碳鋼，2型為低碳鋼 馬氏體鋼，類型 3 由耐大氣腐蝕鋼制成。每種類型是 以不同的螺栓頭標記來區(qū)分， A325 螺栓的螺栓頭標記 大多數(shù)規(guī)范都要求在螺栓頭和螺母上做標記，以便它們 可以很容易地識別。

     A490 螺栓的制造方式與 A325 螺栓類似，但采用合金鋼。有三種 不同類型的A490螺栓：1類螺栓由合金鋼制成，2類由低 碳馬氏體鋼和 3 型由耐大氣腐蝕鋼制成。螺栓 頭部的標記方式與圖 2-1 中所示的 A325 螺栓相似，除了帶有 A490 標記（Kulak 等人，2001 年）。 雖然 A325 和 A490 螺栓都是高強度螺栓，但 A490 螺栓顯示出更高的強度 機械性能，與 A325 螺栓相比，延展性更差且更昂貴。其他 兩者之間的重要區(qū)別在于，雖然 A325 螺栓可以在必要時進行鍍鋅， 由于存在應力腐蝕開裂和氫的風險，A490 螺栓不應鍍鋅 脆化（Kulak 等人，2001 年）。因此，使用 A490 螺栓用于橋梁或其他高速公路 如果不禁止，結構是非常有限的。

.螺栓連接

    螺栓連接可以承受不同類型的力，包括彎曲力、剪切力、軸向力、 扭轉，或這些的任何組合。然而，在大多數(shù)情況下，連接被配置為 無論它們如何加載，螺栓都能抵抗剪切和軸向載荷。的第一步 構建螺栓連接的過程是確定它是什么類型的連接。經過 確定接頭類型后，可以進行適當?shù)穆菟ㄟx擇和安裝。三個最 結構鋼中的傳統(tǒng)接頭類型是緊貼、預緊和滑動臨界 關節(jié)。每種類型的名稱取決于如何使用連接來傳輸 整個結構的荷載。表 2-1 總結了這些關節(jié)類型的分類。 密貼緊固接頭不需要預安裝驗證，因為沒有要求 與扭矩、預緊力或匝數(shù)有關。 (Criste 2012) 所有預緊接頭都以 緊貼狀態(tài)并通過誘導預緊力發(fā)展到規(guī)定的水平?；A的 用于預緊和滑動臨界接頭的預緊方法的原則是 基本相同。盡管無論如何都會在所有連接中存在一定的滑動阻力 在接頭類型中，并非所有連接都必須是滑動臨界的。

    之間的主要區(qū)別 預拉伸和滑動臨界接頭將是需要準備的接合面 滑動臨界接頭，以滿足指定的滑動阻力水平?；瑒雨P鍵關節(jié)轉移服務 通過螺栓連接層的摩擦阻力產生剪切載荷。防滑的大小 取決于存在的預緊力和接合面的粗糙度 (Criste 2012)。這 結構連接研究委員會 (RCSC) 準備規(guī)范和文件 與結構連接有關。結構節(jié)點規(guī)范中的第 4.2 和 4.3 節(jié) 使用高強度螺栓（或美國鋼結構協(xié)會 (AISC) 規(guī)范） J1.10 和 J3.2) 討論何時將連接歸類為預張緊或滑動臨界， (RCSC 2009, AISC 2011)。 一旦確定了接頭類型并選擇了合適的螺栓，就可以將接頭安裝在 符合 ASTM 和 RCSC 規(guī)范。螺栓連接的成功 很大程度上取決于螺栓的充分擰緊。由于螺栓的行為有點像彈簧， 5 適當利用螺栓的彈性特性可以導致正確的擰緊。在操作中，一個 軸向預緊力施加在每個螺栓上擰緊過程。

    這種軸向預載荷 張力被稱為“拉緊載荷”或“預緊力”，通常幾乎相等 大小和方向與施加在組裝件上的壓縮力相反 成分。未能達到必要的自負可能會導致嚴重的和不受歡迎的 結構行為，例如可能導致額外的關節(jié)位移增加 二階彎曲效應或導致疲勞型失效。預緊的目的 取決于應用程序的需求，可能包括以下內容： • 確保組件在支撐外部負載時具有適當?shù)膭偠?• 防止密封處泄漏 • 避免螺栓上的剪應力 • 抵抗自發(fā)松動效應 • 減少動態(tài)載荷對螺栓疲勞壽命的影響（Dalal 和 Thakur 2013） 可以將螺栓擰緊到所需的初始預緊力，以便將連接的部件牢牢固定 在螺栓和螺母頭之間連接在一起，不允許在接口處滑動。鋼墊圈 可用于連接以將夾緊力均勻分布在螺栓連接表面上并 防止螺栓的螺紋部分壓在連接部件上。這 接觸的表面必須沒有氧化皮、鐵銹、油漆、油脂和其他障礙物。 RSCS 規(guī)定最小預緊力設置為規(guī)定抗拉強度的 70% 緊固件（例如，ASTM A325 和 A490）。預緊和預緊的最小螺栓預緊 滑動臨界接頭可在 RSCS 規(guī)范 (RCSC 2009) 的表 8.1 或表中找到 AISC 規(guī)范 (AISC 2011) 的 J3.1。 AISC 和 RCSC 都不推薦 使用規(guī)定的扭矩值作為施加必要預緊力的有效方法（Criste 2012）。 這是因為組件內的摩擦系數(shù)可能會顯著增加 因項目而異（甚至在項目中使用的緊固件之間）并且 對應于預緊力的扭矩變化很大程度上取決于螺紋配合、螺母表面 狀況、與螺母相鄰的握把表面狀況以及其他因素（Criste 2012）。一 例外情況是使用校準扳手方法，這將進一步 本報告稍后介紹。雖然校準扳手方法是一種基于扭矩的方法，但它 被 RSCS 認可為高強度螺栓緊固的合適方法，因為 通過測量安裝的預緊力和預安裝來確定所需的扭矩 在實際安裝之前進行驗證。該規(guī)范要求 每天或任何條件改變時進行校準。

2.3.螺栓緊固方法

    典型的螺栓組件由外螺紋螺釘（稱為螺栓）和螺母組成。如果一個 使用墊圈，它也成為組件的重要組成部分。每個組件都應該是 符合適當?shù)?ASTM 國際規(guī)范，以確保強度和 每個部分的質量。獲得所需的螺栓預緊力始終是最初的目標 每個連接的組裝。螺栓連接的常見問題之一是不足 預緊力，這可能是由于選擇了不合適的擰緊方法造成的。工程師了解所用方法的特點和特性是很重要的，因為 預緊的精度和準確度可能取決于所選的方法。簡要說明 以下各節(jié)介紹了各種螺栓緊固技術。

2.3.1.轉矩控制方式

    扭矩控制擰緊是螺栓連接裝配和使用最廣泛的方法之一。 已知在較低水平的預緊力下特別有效。使用這種方法，螺栓是 在彈性極限內擰緊，即螺栓的伸長率和軸向拉力為 成比例，當達到選定的峰值扭矩時，螺栓擰緊過程停止 到達。螺栓擰緊所需的標稱扭矩可以從現(xiàn)有的 扭矩規(guī)格表（俗稱螺栓扭矩表）或通過直接研究 施加的扭矩和由此產生的螺栓張力之間的關系。在收緊過程中， 螺栓的柄部承受扭轉應力和伸長率。大多數(shù)扭矩規(guī)格表忽略 扭轉應力并在螺紋中承擔直接應力，在大多數(shù)情況下，70% 到 75% 螺栓屈服應力（Bolt Science Limited 2015）。

     雖然扭矩控制和操作可能比其他方法相對容易，但 與扭矩控制方法相關的基本缺點是扭矩預緊力 關系對組件的摩擦特性高度敏感（例如，頭下軸承 摩擦、螺紋摩擦）。估計消耗了大約 90% 的輸入扭矩 克服擰緊螺紋緊固件過程中的底部軸承和螺紋摩擦 （孟 2008 年）。即使摩擦條件的微小變化也可能導致顯著差異 螺栓預緊力（高達約 ±50%）（G?ran 2003）。這種變化可能太大 在關鍵應用中使用此方法。然而，這種影響可以通過使用 可以涂在緊固件上以減少摩擦變化的摩擦穩(wěn)定劑。 影響扭矩-預緊關系的其他因素包括使用的材料、接頭和 緊固件幾何形狀、表面光潔度、螺紋類型、熱處理、潤滑和電鍍，以及 有時是收緊速度（Meng 2008）。

 2.3.2.角度控制方式

     角度控制擰緊是一種將螺栓擰緊到超過規(guī)定轉數(shù)的方法。 一個初始條件。一般來說，包括兩個步驟。首先，用螺栓擰緊螺栓 直到達到螺栓極限強度的大約 70% 到 75% （比克福德 2007 年）。第一次擰緊后，增加規(guī)定的旋轉。這個額外的回合 拉長螺栓，從而產生螺栓張力。所需的預緊力是通過 擰緊螺栓超過屈服點。在屈服點上擰緊會導致預緊力 受摩擦的影響比彈性擰緊（即扭矩控制 收緊）。緊固件的屈服特性決定了預緊力及其變化， 通常小于 ±10%（Zhang 等人，2012 年）。但是，這種方法需要精確的 確定要旋轉的角度，因為有可能由于事實而過度擰緊 彈性區(qū)域的旋轉角度通常很小。

2.3.3.產量控制方法

     也稱為聯(lián)合控制擰緊，螺栓擰緊屈服的概念是第一個 大約 50 年前由美國鐵路協(xié)會 (AAR) 引入（Meng 2008）。 這種方法需要測量擰緊過程中施加的扭矩和旋轉。它 無論擰緊的幅度如何，都依賴于材料特性來停止擰緊過程 施加的扭矩。典型的擰緊系統(tǒng)由兩部分組成： 測量扭矩和角度以及具有產量計算功能的控制器。系統(tǒng) 監(jiān)測超過初始閾值的關節(jié)扭矩-角度特征的彈性斜率 扭矩，并在檢測到斜率變化時停止擰緊過程，這表明 物質屈服的開始。由于擰緊屈服在螺栓上產生很小的差異 張力與扭矩控制或角度控制方法相比，它允許實現(xiàn)準確的 夾緊力和最小螺栓伸長率超過屈服，無需校準。

     雖然在量產中經常采用良率控制收緊方法 在汽車裝配廠等應用中，其使用僅限于具有韌性的螺栓 “長”塑性伸長區(qū)。應避免擰緊螺栓以屈服于脆性螺栓 （孟 2008 年）。

 2.3.4.伸長（或拉伸）控制方法 伸長（或拉伸）控制方法的基本原理是將張力展開 螺栓內部與其伸長率直接相關（Bickford 2007）。當將扭矩施加到 螺栓連接，螺栓被拉伸直到達到必要的夾緊力或預緊力 發(fā)達。可以通過控制施加的載荷來獲得螺栓中必要的預緊力 到正在擰緊的螺栓。為了避免與摩擦有關的某些錯誤，一些行業(yè)利用 在不施加扭矩的情況下拉長螺栓的方法。主要影響因素 螺栓伸長率和螺栓張力之間的關系與軸向有關 螺栓的剛度  （Meng 2008），可以通過進行簡單的拉伸試驗來確定 測量螺栓的載荷-伸長率。

     預計預緊力會小幅降低，因為 螺母在施加的載荷下也會彈性變形。螺栓的準確性和可靠性 螺栓緊固的伸長法需要測量螺栓長度的變化 高精度（Meng 2008）。這可以通過使用螺栓伸長測量來完成 千分尺、量規(guī)螺釘、量規(guī)桿螺栓或超聲波裝置。 液壓張緊裝置的使用對于伸長率控制方法是相當普遍的 （類似于鋼索的后張拉）。