- [檢測百科]分享:冷軋連退帶鋼力學性能不合格原因2024年11月20日 10:15
- 冷軋連退工藝退火加熱和冷卻的時間越短,加熱和冷卻周期就短,生產連續(xù)緊湊可以避免罩式退火工藝中鋼卷因多次搬運造成的劃傷、黏結、折邊等缺陷,這樣不僅可以生產深沖用鋼,還可以生產多種強度級別的高強鋼。冷軋連退工藝具有生產效率高、產品成品率高、產品種類多、生產的產品質量好等優(yōu)點[1-3],同時也存在工藝技術繁瑣、操作難度大、工藝區(qū)間窄、退火組織不均勻等缺點。
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- [檢測百科]分享:Q690D高強度鋼的動態(tài)連續(xù)冷卻轉變曲線2024年10月29日 09:37
- Q690D高強度鋼動態(tài)CCT曲線研究顯示,冷卻速率影響其顯微組織和硬度,冷卻速率<0.1℃/s時為珠光體+鐵素體+貝氏體,0.5℃/s時全貝氏體,>8℃/s時全馬氏體,硬度隨冷卻速率增大而升高。
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- [檢測百科]分享:長時運行過熱器12Cr1MoV鋼管的內壁氧化層2024年10月16日 13:38
- 12Cr1MoV鋼的執(zhí)行標準為GB/T 3077—2015 《合金結構鋼》。12Cr1MoV鋼是低合金耐熱鋼,廣泛應用于國內火力發(fā)電機組鍋爐中,其正常母材組織為珠光體。該鋼通過Cr、Mo合金元素產生固溶強化作用,V元素與C元素形成VC碳化物,產生彌散強化作用,因此該鋼具有較好的組織穩(wěn)定性和較高的持久強度、塑性,被普遍用于制造溫度不高于555 ℃的蒸汽管道和集箱,以及溫度不高于570 ℃的受熱面管。
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- [檢測百科]分享:12Cr1MoV鋼過熱器管開裂原因2024年10月15日 09:25
- 鍋爐是一種能量轉換裝置,可將燃料的化學能轉換為換熱器管道內蒸汽的熱能。換熱器管道長期處于高溫、腐蝕性環(huán)境中,且承受一定壓力,這對鋼管性能提出了較高的要求。12Cr1MoV鋼為珠光體低合金耐熱鋼,該鋼在高溫環(huán)境下具有較好的強度和塑性,以及一定的抗氧化能力,常被用于制造工作溫度低于580 ℃的鍋爐換熱器管道[1-2]。目前,對過熱器管的研究主要集中于過熱導致的焊縫失效[3-4],對于非焊接部位的失效報道較少。
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- [檢測百科]分享:一種熱沖壓成形鋼的連續(xù)冷卻轉變曲線測定及其顯微組織2024年10月10日 12:44
- 熱沖壓成形鋼是一種適用于熱成形工藝生產的高強度鋼板,其熱成形前的顯微組織為鐵素體+珠光體,具有強度低、硬度低、塑性好等特點,易于切削加工和冷加工。
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- [檢測百科]分享:回火溫度對厚截面含釩中碳珠光體鋼強韌性的影響2024年07月29日 10:12
- 近年來,國家實施“雙碳”戰(zhàn)略,同時世界各國對鋼鐵產品也提出了更高要求,為了滿足長期服役的目標,實現(xiàn)降低鋼材用量和減少碳排放的目的,鋼鐵產品需要同時兼具高強度、高韌性、耐疲勞等優(yōu)異性能。經過研究人員長期的探索,通過微合金化的方式,成功實現(xiàn)了對中碳鋼(碳質量分數(shù)0.25%~0.60%)綜合力學性能的提升[1]。釩的物理化學性能優(yōu)異,素有“現(xiàn)代工業(yè)味精”和“金屬維生素”之稱,在鋼鐵、航空航天等領域應用廣泛[2?3]。鄭心平等[4]發(fā)現(xiàn)在含碳質量分數(shù)0.5%的鋼中,加入0.1%左右的釩,強韌性匹配效果較好,這主要歸因于釩元素細化晶粒和沉淀強化的作用。包闊等[5]、閻啟等[6]研究認為固溶態(tài)的釩可增加鋼淬火后的回火穩(wěn)定性,即增加對回火軟化的抗力。
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- [檢測百科]分享:汽車用HC420LAD+Z鋼帶的生產穩(wěn)定性2024年05月24日 14:13
- 在中國汽車需求量日益增加的同時,伴隨著生態(tài)環(huán)保的加強,汽車輕量化成為汽車工業(yè)發(fā)展的大趨勢。低合金高強度熱鍍鋅鋼板作為解決車身輕量化的有效手段,不僅可以減輕車身重量、降低油耗、減少二氧化碳排放量,同時還可以有效提高耐腐蝕性以及安全性能。低合金高強鋼成分設計時加入了微量的強碳化物形成元素,如鈮、釩和鈦,組織由鐵素體和少量珠光體組成,第二相析出物彌散分布,主要依靠碳化物、氮化物在鐵素體基體上的析出強化阻礙位錯運動,提高屈服強度[2-4]。HC420LAD+Z作為冷軋低合金高強鋼中最典型的牌號,憑借高的屈服強度,以及良好的成型、焊接和防腐性能,廣泛應用于汽車加強結構件。
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- [檢測百科]分享:高熵領域新維度:高熵合金纖維2024年05月11日 09:54
- 高強度合金纖維/絲材被廣泛應用于工業(yè)領域,如橋梁纜索和起重機繩索等方面,對民生和國家安全至關重要。常用的傳統(tǒng)高強度合金線材多為不銹鋼線材、碳鋼線材、銅合金線材和珠光體鋼絲等。然而,隨著工業(yè)發(fā)展,絲材的使用環(huán)境變得更加苛刻,對高強韌合金絲材的力學性能提出了更高的要求,尤其是強度和塑性方面。例如,隨著橋梁跨度的增大,對橋梁纜索的強韌性提出了更高的要求,需要同時提升絲材強度、減輕其自身重量并降低工程整體成本。在航母阻攔索中需要高強韌合金絲材可以保障艦載機安全返航,對國民經濟建設、軍工和國防等領域有著重要意義。此外,還在焊接和3D打印領域有著應用前景。嚴苛的服役環(huán)境對傳統(tǒng)線材產生極大考驗,迫切需要開發(fā)新型高強韌合金材料。
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- [檢測百科]分享:彩色金相在顯微組織分析中的應用2024年01月05日 10:16
- 介紹了彩色金相的顯示原理、方法及在其顯微組織分析中的應用,對比了雙相鋼、簾線 鋼彩色金相和黑白金相的顯微組織顏色、形貌及定量計算結果.結果表明:彩色金相因其具有艷麗 的色彩、強烈的對比度,可以明顯辨識出雙相鋼、簾線鋼各相顯微組織,雙相鋼的鐵素體組織呈淺黃 色、馬氏體和殘余奧氏體呈亮白色、貝氏體呈棕黑色,簾線鋼的珠光體呈亮白色,索氏體呈藍、黑、 棕、灰白等色,并能夠計算出各相顯微組織的面積分數(shù),進而實現(xiàn)定量分析,其分析精度遠高于傳統(tǒng) 黑白金相的.
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- [檢測百科]分享:船用艉軸斷裂失效分析2023年12月20日 09:16
- 通過宏觀分析、化學成分分析、力學性能試驗、金相檢驗、斷口掃描電鏡及能譜分析等方 法分析了某船用艉軸斷裂失效的原因.結果表明:該船用艉軸的化學成分、力學性能均符合相關標 準和規(guī)范的要求,顯微組織為正常的鐵素體+珠光體,斷口形貌具有疲勞斷裂特征,電偶腐蝕疲勞 是造成該船用艉軸斷裂的主要原因.
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- [檢測百科]分享:鉻含量對高碳鋼65Mn熱軋鋼帶組織和性能的影響2023年12月18日 12:56
- 制備了鉻含量(質量分數(shù))分別為0.01%,0.10%,0.13%,0.16%的高碳鋼65Mn熱軋鋼帶, 利用金相顯微鏡檢測了不同鉻含量試樣的顯微組織及晶粒度,并測試了不同鉻含量試樣的力學性能. 結果表明:鉻元素能細化65Mn鋼的珠光體片層間距,弱化網狀鐵素體;當鉻含量從0.01%增加至 0.16%時,65Mn鋼的晶粒度級別從8.0級提高至8.8級,抗拉強度從822MPa增加至999MPa,而斷 后伸長率從29%下降至22%;并且當鉻含量低于0.13%時,鉻含量的增加對材料組織和力學性能的 作用效果顯著;鉻元素通過晶粒細化和第二相Cr3C析出共同影響高碳鋼65Mn的綜合力學性能.
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- [檢測百科]分享:某 AT鋼軌端部壓潰和掉塊原因分析2023年12月13日 13:23
- 某矮型特種斷面(AT)鋼軌使用約2a(年)后其端部表面出現(xiàn)壓潰和掉塊失效.采用宏 觀觀察、化學成分分析、金相檢驗和硬度檢測等方法,對 AT 鋼軌端部壓潰和掉塊的原因進行了分 析.結果表明:該 AT 鋼軌的端部經過了兩次感應熱處理,使得熱影響區(qū)重合區(qū)域的球狀、點狀、破 斷的珠光體數(shù)量較多,導致該區(qū)域的硬度、強度偏低,且硬度過渡不均勻,最終該 AT 鋼軌端部出現(xiàn) 壓潰和掉塊失效.
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- [檢測百科]分享:高鉻鍛鋼軋輥CCT曲線的測定及其結果分析2023年12月04日 09:45
- 利用 LINSEISR.I.T.AL78淬火式膨脹儀,測定了高鉻鍛鋼軋輥在1030 ℃奧氏體化 后以不同速率冷卻時的相變膨脹曲線,采用膨脹法結合金相檢驗和硬度測試測定了高鉻鍛鋼軋輥 的臨界點溫度,用 Origin軟件繪制了高鉻鍛鋼軋輥的連續(xù)冷卻轉變(CCT)曲線,并對其結果進行 了分析.結果表明:高鉻鍛鋼軋輥的 CCT 曲線上存在珠光體、貝氏體和馬氏體3個相變區(qū),且這 3個相變區(qū)完全分離;當冷卻速率≥1 ℃??s-1時,組織為單一馬氏體相變組織,且馬氏體轉變開始溫 度 Ms 隨著冷卻速率的增大而降低.
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- [檢測百科]分享:鍋爐旋風分離器水冷壁過熱管開裂原因2023年09月14日 14:13
- 某鍋爐旋風分離器水冷壁過熱管多次發(fā)生開裂事故,采用宏觀觀察、化學成分分析、金 相檢驗、硬度測試、掃描電鏡及能譜分析等方法對開裂原因進行分析。結果表明:過熱管長期處于 450℃以上的高溫狀態(tài),珠光體組織球化明顯,顯微組織的劣化導致過熱管的強度和硬度下降;被 氧化腐蝕減薄的過熱管在蒸汽壓力的作用下脹粗變形,最終導致過熱管開裂。
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- [檢測百科]分享:低溫過熱器管開裂原因2023年07月13日 09:14
- 某化工廠燃油鍋爐低溫過熱器管發(fā)生開裂,采用宏觀觀察、化學成分分析、金相檢驗、掃 描電鏡分析、力學性能測試等方法分析了開裂原因。結果表明:低溫過熱器管開裂的原因是管壁材 料珠光體球化嚴重,使管壁迎火面的抗拉強度和屈服強度下降,管壁的耐熱性能下降,從而導致低 溫過熱器管發(fā)生開裂。
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- [檢測百科]分享:超高強抗震鋼筋彎曲斷裂原因2023年07月05日 10:04
- 超高強抗震鋼筋在進行彎曲試驗時發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、化學成分分析、掃描電鏡 分析、金相檢驗、中心偏析檢驗等方法,對彎曲試樣斷裂的原因進行分析。結果表明:熱軋前加熱溫 度較高,變形后奧氏體晶粒長大,使得珠光體團尺寸增大、珠光體含量增多;冷卻緩慢導致網狀鐵素 體沿奧氏體晶界析出,使材料的塑性和韌性下降,最終導致試樣在彎曲試驗時發(fā)生斷裂。
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- [檢測百科]分享:長期高溫服役電站主蒸汽管道的剩余壽命評估2023年02月22日 09:37
- 采用金相檢驗、力學性能測試及高溫蠕變持久試驗等方法,對某電站主蒸汽管道 12Cr1MoV鋼管的顯微組織和力學性能進行了研究。結果表明:長期高溫服役后,12Cr1MoV鋼管 道組織中出現(xiàn)5級珠光體球化,晶內碳化物析出明顯,蒸汽管道內壁、中間、外壁組織的球化程度、 晶粒度等級均一致,管道的力學性能下降明顯;估算管道的剩余壽命約為4.45a。
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- [檢測百科]分享:GCr15鋼軸承套圈表面脫碳層形成機理2023年01月09日 09:51
- 根據(jù)相圖熱學平衡原理和不同氣氛碳勢的影響,提出了 GCr15鋼軸承套圈表面脫碳層 的形成過程和形成機理。結果表明:爐內氣氛碳勢等于或大于GCr15鋼二相區(qū)平衡奧氏體碳含量 時,獲得正常顯微組織;隨碳勢降低,套圈表面先出現(xiàn)半脫碳層,顯微組織變化表現(xiàn)為滲碳體數(shù)量減 少、鐵素體(疊加原始鐵素體)增加及團塊片狀珠光體生成;碳勢繼續(xù)降低后,套圈由外到里生成全 脫碳層+半脫碳層。
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- [檢測百科]分享:GCr15軸承鋼軟化退火工藝2022年09月23日 09:44
- 摘 要:在溫度為550~900℃時,對 GCr15軸承鋼進行退火,觀察其顯微組織變化,并進行硬度測試,對退火及脫碳轉變機理進行分析與討論。結果表明:在550 ℃退火時,GCr15軸承鋼的組織和熱軋狀態(tài)基本沒有變化;在600~750 ℃退火時,隨著溫度的升高,細片狀珠光體的片層間距逐漸增大,到 750 ℃ 時細片狀珠光體基本消失,主要為球化碳化物顆粒和長條狀碳化物顆粒;在760~800 ℃退火時,隨著溫度的升高,組織逐漸趨向完全球化;在850~900 ℃退火時,隨著溫度的升高,
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- [檢測百科]分享:內耗測量技術在鋼鐵材料研究中的應用2021年12月03日 14:18
- 介紹了內耗測量技術的原理,并采用內耗儀對 Q345鋼和22A 鋼進行內耗測量.結果表明:內耗測量法可快速判定鋼鐵材料中固溶碳、氮原子的存在及含量;隨著冷卻速率的降低不同熱處理態(tài)的 Q345鋼固溶碳含量增加,SK(Snoek)峰峰高逐漸增大而SKK(SnoekGK?sterGKe)峰峰高相應減小;在22A 鋼內耗曲線上可觀察到明顯的固溶碳、氮原子作用的SK 峰、B峰和SKK 峰
- 閱讀(27) 標簽:金屬材料檢測|金相分析