- [檢測(cè)百科]分享：雙重退火工藝對(duì)TC21鈦合金板材組織和性能的影響2024年05月10日 09:12
- TC21是我國(guó)自主研發(fā)的高強(qiáng)高韌鈦合金，名義成分為Ti–6.4Al–3Mo–1.9Nb–2.1Zr–2Sn–1.5Cr，經(jīng)固溶處理后，其抗拉強(qiáng)度可以達(dá)到1100 MPa以上。因其優(yōu)異的綜合性能，已在國(guó)內(nèi)宇航領(lǐng)域獲得大量使用[1?3]。由于TC21合金強(qiáng)度高，加工難度大，前期國(guó)內(nèi)主要以鍛造方式生產(chǎn)棒材和鍛件。對(duì)于TC21合金鍛造產(chǎn)品已進(jìn)行大量研究工作[4?6]，而本文則針對(duì)厚度為6.3 mm的板材開展熱處理工藝對(duì)其性能和組織影響的研究，為后續(xù)工業(yè)化生產(chǎn)提供技術(shù)支持。
- 閱讀（8） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：TA2軋制板材的組織與拉伸性能研究2024年05月09日 09:58
- 鈦及鈦合金具有高比強(qiáng)度、無磁性、生物兼容性好等較多優(yōu)異特點(diǎn)，使得其在軍工、醫(yī)療、航天等眾多領(lǐng)域具有十分廣泛的應(yīng)用[1?2]。而純鈦因?yàn)槠湓靸r(jià)較低、生產(chǎn)工藝成熟、以及優(yōu)異的力學(xué)性能，使其在核電工程、汽車工程以及眾多民用領(lǐng)域都得到十分廣泛的使用，是目前應(yīng)用最廣泛的金屬材料之一[3?5]。
- 閱讀（7） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：鎳基高溫合金在模擬煤灰/煙氣中的抗腐蝕性研究2024年05月09日 09:19
- Inconel 617合金是原國(guó)際鎳合金公司（IN-CO Alloys International）在1975年開發(fā)出來的、固溶強(qiáng)化的Ni–Cr–Co–Mo型高溫合金[5]，主要用于航空工業(yè)的管道、燃燒器、航空器和陸用燃?xì)鉁u輪的轉(zhuǎn)換襯墊等。由于具有較好的高溫性能和高溫抗腐蝕性能，這種合金也引起了燃煤發(fā)電行業(yè)的興趣[5]。它是在Ni–Cr–Fe系高溫Inconel600合金基礎(chǔ)上加入Al、Ti形成的合金系列[6]。
- 閱讀（5） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：固溶時(shí)效處理對(duì)TA10鈦合金組織與力學(xué)性能的影響2024年05月08日 11:15
- 鈦及鈦合金具有無磁性，良好耐腐蝕性和生物兼容性等眾多優(yōu)異特性，在汽車工業(yè)、海洋工程、生物醫(yī)療等領(lǐng)域均有廣泛應(yīng)用[1–2]。TA10鈦合金是一種常見的近α型鈦合金，該合金是替代高成本Ti–0.2Pd合金而發(fā)明的，因?yàn)槠渚哂袃?yōu)異的耐腐蝕性，較低的成本，該合金在石油與化工領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用[3–4]。
- 閱讀（7） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：高熵合金的高通量制備與機(jī)器學(xué)習(xí)驅(qū)動(dòng)高熵合金2024年05月07日 14:23
- 高熵合金（HEAs）是根據(jù)近年來提出的一種新型的合金設(shè)計(jì)理念[1]、以多主元等原子比或近等原子比混合形成具有獨(dú)特原子結(jié)構(gòu)的固溶體合金。高熵合金通常呈現(xiàn)面心立方結(jié)構(gòu)（FCC）、體心立方結(jié)構(gòu)（BCC）或密排六方結(jié)構(gòu)（HCP）等單相晶體結(jié)構(gòu)，而不是復(fù)雜的金屬間化合物[2?3]。高熵合金的特殊成分組成引起了高熵效應(yīng)、晶格畸變效應(yīng)、慢擴(kuò)散效應(yīng)以及雞尾酒效應(yīng)，使得高熵合金在高強(qiáng)度、高硬度、高韌性以及抗高溫軟化等方面展現(xiàn)了優(yōu)異的力學(xué)性能。
- 閱讀（15） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：ER50-6焊絲用盤條拉拔后期產(chǎn)生“毛刺”原因分析2024年05月06日 12:59
- ER50-6氣保焊絲用盤條適用于碳鋼及500 MPa級(jí)低合金鋼的單道及多道焊接，也可用于薄板、管線鋼等的高速焊接[1]。ER50-6氣保焊絲用熱軋盤條質(zhì)量直接影響后續(xù)拉拔性能及成品絲的使用性能[2]。在拉拔后期，盤卷局部出現(xiàn)連續(xù)的“毛刺”，本文對(duì)產(chǎn)品缺陷產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析。
- 閱讀（3） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：增氮模式下HRB400E釩微合金化工藝的開發(fā)與應(yīng)用2024年04月29日 11:13
- GB/T 1499.2—2018中對(duì)螺紋鋼筋強(qiáng)度的要求給穿水鋼筋生產(chǎn)及銷售帶來巨大的沖擊。為提高鋼筋強(qiáng)度，各鋼鐵企業(yè)均采用微合金化技術(shù)，目前提高螺紋鋼強(qiáng)度的微合金化工藝主要有三種[1]，包括V、Nb、Ti，其中Ti元素活潑性較強(qiáng)，微合金化鋼水可澆性差，影響生產(chǎn)穩(wěn)定性；Nb微合金化不穩(wěn)定，易造成棒材性能波動(dòng)，屈服平臺(tái)不明顯；大多數(shù)企業(yè)采用V微合金化。 唐鋼二鋼軋廠以優(yōu)質(zhì)抗震螺紋鋼筋作為主要輸出產(chǎn)品，其中HRB400E抗震螺紋鋼品種占比70%以上，主要采用釩微合金化方
- 閱讀（2） 標(biāo)簽：
- [國(guó)檢動(dòng)態(tài)]國(guó)檢檢測(cè)通過Nadcap擴(kuò)項(xiàng)及復(fù)評(píng)審2024年04月28日 16:12
- 浙江國(guó)檢檢測(cè)技術(shù)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)檢檢測(cè)”）順利通過Nadcap（國(guó)家航空航天與國(guó)防承包方認(rèn)證項(xiàng)目）的擴(kuò)項(xiàng)及復(fù)評(píng)審，能力范圍涵蓋材料化學(xué)分析、機(jī)械性能、金相以及緊固件測(cè)試等多個(gè)領(lǐng)域，標(biāo)志著國(guó)檢檢測(cè)在航空航天領(lǐng)域的檢測(cè)能力得到了進(jìn)一步的提升和認(rèn)可。
- 閱讀（14） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：鋁合金液態(tài)模鍛發(fā)展現(xiàn)狀及未來展望2024年04月24日 09:40
- 隨著能源和環(huán)境危機(jī)越來越嚴(yán)峻，輕量化材料越來越受到重視。液態(tài)模鍛作為輕量化工藝，是一種將定量的金屬熔體澆注到模具型腔內(nèi),在機(jī)械靜壓力作用下充型、高壓結(jié)晶、凝固和補(bǔ)縮的短流程、高效、近凈成形技術(shù)。該技術(shù)是一種介于固態(tài)鍛造和鑄造之間的金屬成形工藝，既有液態(tài)成型生產(chǎn)復(fù)雜造型又有固態(tài)鍛造成型壓力高、性能優(yōu)良的特點(diǎn)，同時(shí)還具有省力、節(jié)能、材料利用率高等優(yōu)點(diǎn)。
- 閱讀（7） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：貝氏體等溫處理對(duì)C-Mn-Al系TRIP鋼組織和性能的影響2024年04月23日 14:28
- 汽車制造業(yè)發(fā)展迅速，制造商要求汽車用鋼在保證高強(qiáng)度的基礎(chǔ)上又具有良好的塑性，相變誘導(dǎo)塑性鋼因其具有較高的強(qiáng)塑積綜合指標(biāo)而進(jìn)入了汽車用鋼研發(fā)者的視線。
- 閱讀（7） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：汽車用鋼QStE340TM低周疲勞性能2024年04月23日 13:46
- QStE340TM以其較高的強(qiáng)度、良好的沖壓成形性能和焊接性能，廣泛應(yīng)用于成形加工性能良好的汽車構(gòu)架、車輪等汽車結(jié)構(gòu)件[4]。目前對(duì)QStE340TM的研究多為成形性能和點(diǎn)焊性能。彭揚(yáng)文對(duì)汽車用鋼QStE340TM進(jìn)行了電阻點(diǎn)焊實(shí)驗(yàn)，研究了不同焊接電流及壓力對(duì)QStE340TM電阻點(diǎn)焊接頭性能的影響等[5]。楊泰波等人建立了反映焊縫、熱影響區(qū)和母材3部分結(jié)構(gòu)的焊管有限元模型，采用應(yīng)變?cè)隽勘茸鳛閿?shù)值仿真中的頸縮判據(jù)，計(jì)算出液壓成形條件下QSTE340TM焊管的成形極限曲線，并利用數(shù)值仿真的工藝路徑完成了QSTE340TM焊管成形極限的實(shí)驗(yàn)測(cè)定[6]。
- 閱讀（4） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：基于氧氣高爐的鐵礦石還原動(dòng)力學(xué)研究2024年04月19日 15:00
- 高爐煉鐵技術(shù)具有生產(chǎn)規(guī)模大、能耗低、效率高、生鐵質(zhì)量好等優(yōu)勢(shì)至今無法被其他煉鐵工藝所替代[1,2]。高爐煉鐵是鋼鐵企業(yè)二氧化碳和其他污染物排放的最高工序，消耗大量焦炭，排放大量CO2。相關(guān)資料表明鋼鐵冶金行業(yè)的能耗占世界工業(yè)一次能源消耗的16%左右[3]，減少高爐煉鐵一次性能源的使用，降低CO2及其他污染物的排放是亟待解決的問題。
- 閱讀（6） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：淺談軋輥磨削質(zhì)量影響因素及主要缺陷控制2024年04月17日 10:45
- 軋輥是保證帶鋼表面質(zhì)量的重要設(shè)備，在軋制生產(chǎn)中會(huì)受到機(jī)械磨損、高溫氧化等因素影響使其表面受損，最終影響帶鋼質(zhì)量。軋輥磨削加工就是為了恢復(fù)軋輥表層的力學(xué)及物理性能、輥型和表面粗糙度，從而保證軋制產(chǎn)品的表面質(zhì)量及板形，因此，軋輥磨削在帶鋼軋制生產(chǎn)中有著重要的地位。本文通過軋輥磨削原理介紹、設(shè)備對(duì)磨削質(zhì)量的影響和磨削主要缺陷控制等三方面對(duì)軋輥磨削表面質(zhì)量控制進(jìn)行了分析，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)磨削操作具有較強(qiáng)的實(shí)際操作借鑒意義。
- 閱讀（46） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：淺析鈦及鈦合金在海洋裝備上的應(yīng)用2024年04月16日 13:13
- 鈦在海洋工程裝備領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛，如船體結(jié)構(gòu)件、潛艇和深潛器的耐壓殼體、管件、閥及附件等，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置中的推進(jìn)器和推進(jìn)器軸，冷凝器、冷卻器、換熱器等，艦船聲吶導(dǎo)流罩、螺旋槳等[2-7]。但目前國(guó)內(nèi)仍未見有關(guān)海洋工程裝備用鈦材的選材手冊(cè)的報(bào)道，未見有關(guān)完善的海洋工程裝備用鈦及鈦合金使用評(píng)價(jià)體系的報(bào)道，這在很大程度上制約了鈦材在海洋工程裝備上的推廣使用。
- 閱讀（46） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：冷卻工藝對(duì)800 MPa級(jí)熱鍍鋅雙相鋼性能及表面質(zhì)量影響2024年04月15日 13:12
- 隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車用鋼的安全性能面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，汽車廠對(duì)原材料的要求也越來越嚴(yán)格，高強(qiáng)熱鍍鋅雙相鋼具有出色的力學(xué)性能和表面耐腐蝕等優(yōu)勢(shì)[1]，在汽車安全件中得到廣泛應(yīng)用。與連退雙相鋼相比，熱鍍鋅雙相鋼需要進(jìn)行鍍鋅處理，而帶鋼鍍鋅時(shí)必須保證鋅鍋溫度為(460±5) ℃[2-3]，連退生產(chǎn)過程中可以靈活控制冷卻速率，合理配比鐵素體、馬氏體含量，但熱鍍鋅雙相鋼受入鍋溫度的影響，因而如何合理控制冷卻速率及表面質(zhì)量成為行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)問題[3-5]。本文針對(duì)不同冷卻工藝及模式下材料的綜合性能以及高強(qiáng)度熱鍍鋅雙相鋼表面缺陷進(jìn)行分析，并通過實(shí)驗(yàn)確定材料的生產(chǎn)工藝。
- 閱讀（6） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：爐內(nèi)邊部加熱器對(duì)熱鍍鋅加P高強(qiáng)鋼力學(xué)性能及表面質(zhì)量的影響2024年04月15日 10:33
- 隨著汽車輕量化理念的不斷深化和環(huán)保壓力的不斷增加，汽車用熱鍍鋅高強(qiáng)鋼所占比例也在逐年增加，汽車廠對(duì)材料的要求不僅局限于產(chǎn)品的力學(xué)性能，同時(shí)也對(duì)材料的表面質(zhì)量提出更高的要求。近年來高強(qiáng)鋼的主要添加元素有P、Si、Mn、Cr等，其中P是較為經(jīng)濟(jì)又有效的強(qiáng)化元素，但加P高強(qiáng)鋼在鍍鋅過程中易出現(xiàn)邊部溫降而造成表面缺陷。本文針對(duì)溫降較為劇烈的熱鍍鋅加P高強(qiáng)鋼生產(chǎn)過程中邊部加熱器的使用對(duì)材料力學(xué)性能及表面缺陷的影響進(jìn)行了分析，同時(shí)對(duì)鍍鋅前爐內(nèi)投入邊部加熱工藝進(jìn)行了優(yōu)化分析[1-3]。
- 閱讀（9） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：鈦及鈦合金VAR熔煉過程脫氧分析2024年04月15日 09:51
- 自1791年鈦元素被發(fā)現(xiàn)到1910年第一次制得金屬鈦，再到1950年鈦金屬大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)應(yīng)用，經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)150多年的歷史[1]。因鈦具有比強(qiáng)度高、耐腐蝕性強(qiáng)、高低溫性能優(yōu)異等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于航空、航天、化工、艦船、兵器、能源、建筑、體育、生物醫(yī)學(xué)及現(xiàn)代生活中，有“第三金屬”和“未來金屬”之美稱。
- 閱讀（13） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：鈦含量對(duì)熱軋高強(qiáng)鋼屈服強(qiáng)度的影響2024年04月11日 13:42
- Nb、V、Ti微合金化是目前高強(qiáng)結(jié)構(gòu)鋼最常用的強(qiáng)化方法。相關(guān)的研究多集中于單一Nb、V微合金化技術(shù)及Nb-Ti復(fù)合微合金技術(shù)。與Nb、V、Nb-Ti微合金化高強(qiáng)鋼相比，Ti微合金化高強(qiáng)鋼在保證性能要求的情況下具有更低的成本?，F(xiàn)階段單一鈦微合金化的應(yīng)用比較有限，如何有效使用單一Ti的微合金化成為技術(shù)的關(guān)鍵[1]。因此，開發(fā)鈦微合金化高強(qiáng)鋼的性能控制技術(shù)是未來鈦微合金化高強(qiáng)鋼的目標(biāo)和發(fā)展方向。毛新平等[2]對(duì)基于薄板坯連鑄連軋流程的單一鈦微合金化技術(shù)己經(jīng)進(jìn)行較系統(tǒng)全面的研究，但傳統(tǒng)連鑄連軋流程的單一鈦微合金化技術(shù)仍有大量方向需要研究。
- 閱讀（6） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：鋯合金管材氣體滲氫過程2024年04月11日 11:23
- 鋯合金具有優(yōu)異的核性能，它的熱中子吸收截面小，比許多金屬結(jié)構(gòu)材料低，堆內(nèi)輻照后，傳熱性能和抗腐蝕性能好，故鋯合金常用于核動(dòng)力反應(yīng)堆包覆材料和其他結(jié)構(gòu)材料[1]。由于鋯合金大量應(yīng)用于水冷反應(yīng)堆，其在高溫條件下與水蒸汽反應(yīng)（Zr+2H2O→ZrO2+2H2）析出的氫一部分留于水中，一部分被鋯吸收，這就是“吸氫”現(xiàn)象。由于氫在鋯中的固溶度有限，一旦超出固溶度就會(huì)析出氫化鋯相，該相是脆性相，容易產(chǎn)生微裂紋，使材料韌性和強(qiáng)度降低，從而使材料變脆[2]。因此研究鋯合金在含有氫或水蒸汽的氣氛的性能具有重要的工程意義。
- 閱讀（4） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：一種便捷的板材高溫拉伸夾具設(shè)計(jì)2024年04月10日 10:26
- 由于板材在生產(chǎn)出來后往往要進(jìn)行高溫拉伸實(shí)驗(yàn)[1]，測(cè)定板材的高溫拉伸性能[2]，而在板材高溫拉伸實(shí)驗(yàn)中，一般將板材試件與高溫拉伸夾具同時(shí)置于高溫箱內(nèi)，所以對(duì)于夾具的選擇，既要求夾緊試件，又要盡量減小體積[3]。而傳統(tǒng)的銷釘式拉伸夾具需要在板材夾持端打孔，通過銷釘固定板材試件，因而通常容易出現(xiàn)板材夾持端的開孔位置拉豁口、試樣銷孔處變形等問題[4-6]。針對(duì)此類情況，本文設(shè)計(jì)了一種便捷的板材高溫拉伸夾具[8]。
- 閱讀（13） 標(biāo)簽：
浙公網(wǎng)安備 33042402000106號(hào)
