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金相分析-硬化層測定
表面硬化是指通過適當(dāng)?shù)姆椒ㄊ沽慵谋韺佑不慵男牟咳匀痪哂袕?qiáng)韌性的處理。通過這種處理，可以改善零件的耐磨性以及耐疲勞性，而由于零件的心部仍然具有良好的韌性和強(qiáng)度，因此對沖擊載荷有良好的抵抗作用。常用的表面硬化處理方法主要有滲碳、氮化、硬質(zhì)陽極氧化、鍍鉻、表面淬火以及滲金屬等。更多 +
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金相分析-晶粒度檢測
晶粒大小的量度，通常使用長度、面積、體積或晶粒度級別數(shù)來表示不同方法評定或測定的晶粒大小，而使用晶粒度級別數(shù)表示的晶粒度與測量方法和使用單位無關(guān)。更多 +
- [檢測百科]分享：離心式空壓機(jī)葉輪輪盤開裂原因2024年11月27日 10:54
- 某化工廠離心式空壓機(jī)驅(qū)動端振動測點異常超高,發(fā)生連鎖跳車現(xiàn)象,拆開檢查發(fā)現(xiàn)二級葉輪輪盤開裂并伴有殘塊脫落。
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- [檢測百科]分享：發(fā)電廠304不銹鋼熱電偶套管開裂原因2024年11月25日 10:19
- 某發(fā)電廠鍋爐頂部大包內(nèi)含有用于測量內(nèi)部管件、管屏、集箱等部件壁溫的K型工業(yè)用鎳鉻-鎳硅熱電偶,該熱電偶位于304不銹鋼套管內(nèi),套管安裝位置如圖1所示。304不銹鋼熱電偶套管（簡稱套管）在服役3個月后出現(xiàn)成批開裂現(xiàn)象,銹蝕開裂部位為圖1b)中箭頭所指區(qū)域。經(jīng)了解,該熱電偶通過預(yù)埋的套管穿過爐頂大包頂壁（保溫平板層厚度約為300 mm）,大包內(nèi)部溫度約為100 ℃,大包外部溫度為35~45 ℃。
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- [檢測百科]分享：隨車吊機(jī)銷軸斷裂原因2024年11月19日 10:44
- 在隨車吊機(jī)作業(yè)過程中,某集裝箱吊裝落地就位后,機(jī)械臂與液壓桿連接處銷軸突然斷裂,機(jī)械臂脫離液壓桿,一端砸向集裝箱,造成集裝箱頂部塌陷。銷軸斷裂成兩截,斷裂位置大概位于銷軸的中間處（見圖1）,其中一截已脫落,另一截掛在機(jī)械臂上。作業(yè)時隨車吊機(jī)未出現(xiàn)超載、超范圍等違規(guī)操作。銷軸材料為42CrMoA鋼,斷裂銷軸直徑約為100 mm,長度約為280 mm,整根銷軸長度為553 mm。筆者采用一系列理化檢驗方法分析了該銷軸的斷裂原因,以避免該類問題再次發(fā)生。
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- [檢測百科]分享：軋機(jī)機(jī)架輥軸承外圈斷裂原因2024年11月11日 11:14
- 機(jī)架輥是軋機(jī)中配合軋機(jī)進(jìn)行可逆軋制和運送軋件的部件,布置在軋機(jī)的出口側(cè)和入口側(cè),其性能直接影響軋機(jī)的質(zhì)量。機(jī)架輥由本體、卡緊裝置和傳動裝置組成。軸承為傳動裝置的重要組成部分,影響其壽命的因素有材料、結(jié)構(gòu)、精度、安裝和密封、潤滑與冷卻等[1]。制造軸承的材料要求具有接觸疲勞性能良好、耐磨性高、韌性好、尺寸穩(wěn)定性高等優(yōu)點[2]。
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- [檢測百科]分享：牽引電機(jī)軸承故障原因2024年11月08日 10:05
- 牽引電機(jī)是機(jī)車電傳動系統(tǒng)中極為重要的部件,牽引電機(jī)中的軸承故障易造成機(jī)車無法正常牽引和區(qū)間停車,嚴(yán)重影響機(jī)車的運行安全,因此保證軸承質(zhì)量是確保機(jī)車良好運行的必要條件之一。牽引電機(jī)軸承故障處置時須落輪,返工量大,嚴(yán)重影響機(jī)車的正常交付,延長機(jī)車檢修停止時間,并造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。
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- [檢測百科]分享：H13鋼模具沖頭早期斷裂原因2024年11月04日 10:37
- H13鋼是一種新型的中合金鉻系熱作模具鋼,該鋼既具有較高的強(qiáng)度,又能在較高的強(qiáng)度下保持較高的韌性,淬透性較好,可以滿足熱作模具的使用要求[1－2]。在高溫作用下,H13鋼具有抗軟化能力,但是當(dāng)溫度高于540 ℃時,其硬度會出現(xiàn)迅速下降的現(xiàn)象[3－4],所以在熱模鍛造過程中,通常規(guī)定了合理的鍛造成型和脫模時間,可避免H13鋼模具在高溫斷件內(nèi)部溫度較高,造成模具的整體力學(xué)性能下降。
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- [檢測百科]分享：船用齒輪箱中齒軸斷齒原因2024年11月04日 10:24
- 某船用齒輪箱在運行時發(fā)生中斷,停機(jī)拆解后發(fā)現(xiàn)齒輪中齒軸斷齒,其材料為18CrNiMo7－6,主要生產(chǎn)工藝為：鍛造→滾齒→熱處理→磨齒→酸洗,其滲碳處理要求參照ISO 6336－5：2016 《正齒輪和斜齒輪載荷能力的計算 第5部分：材料的強(qiáng)度和質(zhì)量》MQ級。
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- [檢測百科]分享：曲軸開裂原因2024年11月01日 14:36
- 某曲軸在服役過程中發(fā)生開裂現(xiàn)象,筆者采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能測試、微觀分析等方法對某開裂曲軸進(jìn)行分析,以防止該類問題再次發(fā)生。
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- [檢測百科]分享：電廠汽輪機(jī)主汽門螺栓斷裂原因2024年10月23日 12:43
- 該螺栓斷裂性質(zhì)為應(yīng)力加速晶界氧化脆性斷裂,裂紋萌生于螺栓中心孔壁,β時效處理不當(dāng)導(dǎo)致晶界未生成網(wǎng)狀較窄且連續(xù)的β－NiAl相,且晶界抗氧化性較弱,在高溫、應(yīng)力的長期作用下,晶界的氧化脆性加速,形成裂紋源,在熱緊固過程中,螺栓中心孔壁的溫度較高,使裂紋不斷擴(kuò)展,最終導(dǎo)致螺栓斷裂。 建議規(guī)范螺栓加工以及熱緊固工藝,防止熱處理工藝不合格的產(chǎn)品投入使用。提高螺栓表面、螺紋和內(nèi)孔的加工精度,避免產(chǎn)生機(jī)械加工缺陷。在螺栓安裝前,對其進(jìn)行硬度測試、金相檢驗等檢測,確保螺栓合格。
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- [檢測百科]分享：塔式起重機(jī)用高強(qiáng)度螺栓斷裂原因2024年10月12日 09:59
- 高強(qiáng)度螺栓在服役中因松動未及時擰緊導(dǎo)致附加彎曲應(yīng)力，引發(fā)局部應(yīng)力集中和疲勞斷裂。建議定期預(yù)緊并檢查螺栓使用狀況，發(fā)現(xiàn)松動及時擰緊。
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- [檢測百科]分享：挖掘機(jī)齒輪軸斷裂原因2024年10月12日 09:31
- 齒輪傳動是機(jī)器中最常見的一種機(jī)械運動,可實現(xiàn)改變轉(zhuǎn)速、運動方向和運動形式等功能,是機(jī)械產(chǎn)品的基礎(chǔ)零部件[1],齒輪軸是齒輪的重要組成構(gòu)件,其質(zhì)量決定整個齒輪的使用壽命。某齒輪軸主要用作挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)減速機(jī)的輸出軸,其材料為20CrMnTi鋼,該齒輪軸經(jīng)過鍛造、熱處理、機(jī)械加工后,再對其進(jìn)行磁粉檢測,結(jié)果未發(fā)現(xiàn)裂紋,齒輪軸投入使用約530 h后斷裂。
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- [檢測百科]分享：乙烯裝置離心壓縮機(jī)干氣密封盤螺柱斷裂原因2024年10月11日 13:21
- 某100萬t/a乙烯裝置三機(jī)組干氣密封盤螺柱發(fā)生斷裂現(xiàn)象,斷裂螺柱所在法蘭位于壓縮機(jī)附近,每個法蘭上有4個螺柱。斷裂螺柱及新螺柱外觀如圖1所示,現(xiàn)場一共8個法蘭上的螺柱斷裂。法蘭所在管道內(nèi)的壓力為 3.8 MPa,管道內(nèi)部分區(qū)域溫度為 20～30 ℃,其他區(qū)域溫度為30～50 ℃。
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- [檢測百科]分享：電廠鍋爐再熱器管開裂原因2024年10月11日 13:11
- 鍋爐四管泄漏是電廠非正常停機(jī)的最普遍、最常見的形式,通常受熱面管失效的形式主要有過熱爆管(短期過熱爆管、長期過熱爆管)、原始缺陷、腐蝕、疲勞、磨損、錯用鋼材,以及設(shè)計、安裝、運行不當(dāng)造成的泄漏等。
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- [檢測百科]分享：發(fā)動機(jī)支架斷裂原因及改進(jìn)措施2024年10月11日 11:27
- 某車型發(fā)動機(jī)在進(jìn)行200 h交變載荷臺架試驗時,其安裝支架發(fā)生斷裂。該發(fā)動機(jī)為4點式支撐結(jié)構(gòu),斷裂支架為右后側(cè)支架。支架材料為HT250灰鑄鐵,生產(chǎn)工藝為熔煉→澆注→機(jī)械加工→電泳黑漆,斷裂支架尺寸如圖1所示。
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- [檢測百科]分享：某型柴油機(jī)曲軸開裂原因2024年10月09日 10:10
- 曲軸是柴油機(jī)最重要的部件之一,也是柴油機(jī)中質(zhì)量最大、長度最長的部件,其形狀復(fù)雜、技術(shù)要求嚴(yán)格,是柴油機(jī)中造價最高的零部件之一。曲軸的作用是將柴油機(jī)各缸發(fā)出的熱量匯集起來,并以回轉(zhuǎn)運動的形式傳遞出去。因此在柴油機(jī)運轉(zhuǎn)時,曲軸會受到較大的周期性扭轉(zhuǎn)力和彎曲、壓縮載荷力。在多種外力疊加的作用下,曲軸易發(fā)生扭轉(zhuǎn)和彎曲變形,以及裂紋和折斷等故障。曲軸軸頸還容易受到摩擦副的磨損作用。因此曲軸應(yīng)有較高的加工精度和粗糙度,軸頸處應(yīng)具有良好的耐磨性、潤滑性,更重要的是還要有足夠的強(qiáng)度和剛度。
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